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北斗3号全球卫星导航系统在高速铁路建设中的首次应用

发布时间:2020-10-30 20:52:57

来源:金华热线

这篇文章是从[央视新闻客户]转来的

10月10日,在北京-沈阳高速铁路朝阳枢纽至顺义段的施工现场,中国铁路第五勘察设计院集团有限公司(简称铁乌园)和武汉大学的工程人员正在推出北斗综合导航铁路轨道几何状态测量仪(俗称北斗惯性导航车),以3~5km/h的速度在新铺设的铁路上快速移动。在该轨道上进行了多轮精密测量任务,总长度为49.6公里。

北斗惯性导航车在京沈高速铁路上的成功应用,标志着7月31日北斗3号全球卫星导航系统正式投入运行以来,首次在高速铁路建设领域工程应用,直接为轨道的精细调整服务,确保轨道的位置和平顺性严格符合设计标准,从而保证高速列车的平稳运行,同时,对北斗的应用和高速铁路的建设具有重要意义。-

北斗惯性导航车集成了国内卫星导航接收机和支持北斗3号的惯性导航系统,取代传统的轨道精密测量手段,快速、准确地获取轨道的三维位置坐标、姿态和轨距,实现轨道中心线里程、轨道方向、高度、轨距和水平等几何参数的有效测量。

同时,该项目也是今年6月启动的北斗铁路综合应用示范工程总体布局中的第一个现场项目,将有效地促进北斗系统的工业应用和发展,以及中国北斗和中国高速铁路两国名片的全面、深入整合。

据中国铁路局集团有限公司介绍,京沈高速铁路是中国主要的高速铁路通道之一,京哈京港澳走廊。为确保年底通车通车,在北京朝阳枢纽至顺义段现场,参与单位在本段镇流轨道的数字夯实工作中,普遍采用先进的数字化操作手段,而不是传统的人工检测。铁五研究所与武汉大学卫星导航定位技术研究中心密切合作,利用北斗惯性导航车在现场进行跟踪精度测量和乘坐舒适性测试,有效地指导后续的夯实作业,确保施工任务在施工周期极其紧迫的情况下达到高标准。

据了解,项目组在两周内完成了多次镇流轨道精密试验,北斗卫星导航系统用于准确定位轨道几何位置,测量数据实现一站式综合处理,不仅保证了精度,而且大大提高了运行效率,为下一次京沈高速列车按设计速度顺利运行奠定了坚实的基础。

北斗惯性导航车经过十多天的数据比较,可以实现铁路轨道几何参数毫米级和里程厘米级的测量精度,满足高速铁路镇流轨道数字夯实的要求,同时北斗卫星导航系统的可见防护次数更多,系统在复杂场景中的抗干扰性能和可靠性更高,而且与传统轨道精度测量方法相比,测量效率至少提高了20倍。

北斗惯性导航车在京沈高速铁路上的成功应用,标志着北斗卫星导航系统将在铁路建设领域得到更广泛的应用。(中央台记者李伟岱)

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