举报  报料热线:2820-8476-56    

关于历史混合之新能源趋势

发布时间:2020-12-01 20:01:24

来源:金华热线

最近,关于老年代步车和电动三轮等问题的咨询较多。介电混合的优缺点个人认为是混合的天性缺陷,稍微专业一点的人都清楚小容量电池高倍率放电对电池的危害性。

电池维修

比如早期秦插电采用495v/26ah的电池组,电机最大功率为110kw,秦最大的优势是5.9秒的加速性。计算电池组的放电倍率,很吓人。

电池维修

11000w/450v(高倍率放电单体电压是可以下降的,我们以3v单体电压计算)=244.44a这是比较高功率情况下的电流,将近10c的放电倍率放电。所以目前秦的电池几乎都出现了单体不平衡的现象,严重影响了电池寿命。

蓄电池修理

前几年比亚迪推出新能源电池电芯终身保修,但电池寿命依然是个大问题,混搭的小电池高倍率放电方案天生就是一种缺陷。

修复铅酸电池

作为技术人员,我觉得早期的车不适合混动,如果是纯油或者纯电动车就不存在这个问题。例如e6,其电池组为316.8v/200ah,电机最大功率为90kw,急加速为90000w/307v(由于放电倍率较低,单体电压按3.2v计算)=293.16a,放电倍率为1.5c。

所以不容易出现单体不平衡,电池寿命也很长。深圳e6出租车行程为五六十万公里,很多车没有换电池。我曾经坐过两辆。一辆超过56万公里,一辆超过53万公里。

上一篇:赵立英创办影视文化工作室

下一篇:最后一页
24小时排行
24 houe rankings